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制作网赌搏平台 马斯克“火星车”来了:防弹皮卡!现场却“翻车”了……

2020-01-11 18:14:39  

制作网赌搏平台 马斯克“火星车”来了:防弹皮卡!现场却“翻车”了……

制作网赌搏平台,马斯克的“火星车”来了!

2019年11月22日上午12点,特斯拉在spacex公司总部,举行了最新车型cybertruck的发布会。

发布会上马斯克感叹,皮卡的模样已经100多年没有改变了。接着请出了本次发布会的主角cybertruck,其造型让人大吃一惊——

有观众看到这个造型后开始怀疑人生:“这是开玩笑吗?!”,还有媒体调侃:“这是手工耿去了特斯拉了?”

马斯克表示,这款车的造型设计灵感来自于1977年《007之海底城》中詹姆斯·邦德驾驶的lotus s1 esprit。马斯克在2013年以86万美元的价格购买了这辆车,此后一直在特斯拉的设计工作室展出。马斯克还表示,电动皮卡的增压版本将成为火星的官方用车——名副其实的“火星车”。

“最硬”特斯拉

cybertruck车身长为5.88米,宽约2.03米,高约1.93米,配备有6个座椅。马斯克说,cybertruck比美国一般的皮卡小,但cybertruck不是用长宽定义,而是能装载更多东西。

马斯克说,cybertruck的整车使用了整块不锈钢板打造,整体的硬度要比普通的汽车钢板强很多。

为了证明这点,他邀请主设计师franz von holzhausen(model s/x 3,semi truck,roadster2设计师)抡着大铁锤进行击打测试。

测试显示,普通皮卡车的车门只被铁锤锤了一下就露出了一个巨大的凹痕,而cybertruck经历了多轮击打依然坚固无摧,没有出现任何刮痕划痕和坑洼。

这还不够,马斯克接着开玩笑说,“不如我们拿枪来试一下?”

在大家的期待之中,马斯克放出了一页ppt,展示了他们用9mm的口径子弹的测试结果——从现场播放的子弹测试视频看,显然,传统钢门像纸巾一样不经打,但cybertruck毫发无损。

马斯克说,这是火箭工厂使用的材料,移植到了cybertruck上,并很得意地总结道,“当你们谈到结实、强硬时,这才是真正的强硬。”

尴尬一幕:现场两度“翻车”

随后马斯克开始展示cybertruck的防弹车窗玻璃,这在量产汽车上也是极为少见的。

在舞台侧面,他请工作人员用铁球击打普通皮卡车的车窗玻璃和cybertruck的车窗玻璃,普通皮卡汽车的玻璃一击即碎,但cybertruck的玻璃没有一丝痕迹。

马斯克接着又让工作人员提高了铁球的高度以增加势能,但cybertruck的玻璃仍然没有任何破碎。他又换了个更大的球,cybertruck的玻璃依然毫发无伤。

但没想到,接下来的测试就“翻车”了。

马斯克说,“不如我们直接用样车测试?”,请工作人员直接用铁球砸向了舞台中央cybertruck的前窗玻璃,结果玻璃破裂了。马斯克不服气,对工作人员说,“你刚才力气太大了,我们用小一点力,试一下后窗玻璃”,结果后窗玻璃依然裂了。

马斯克涨红着脸很尴尬地说,“起码没穿,但我们之前测试的时候是没有碎的,在实验室测试时我们扔了扳手等很多东西。我们会把它修好的。”

“拳打保时捷、脚踢福特”、“碾压任何竞争者”

马斯克曾表示,cybertruck 要在性能上拳打保时捷,实用性上脚踢福特经典皮卡 f-150。

日前他已放出豪言,声称特斯拉电动皮卡cybertruck将碾压任何竞争对手,它将比当前市场上的任何同类产品都要好得多,也更强大。

在发布会上,马斯克公布,cybertruck拥有2.9s(顶配)的0-60迈的加速能力,直线加速甚至比新款的保时捷911更出色。马斯克在现场播放了cybertruck和保时捷911比加速的视频以及和f150比拖拽的视频:

在体现运动性能的启动加速测试中,cybertruck超过了保时捷 911——经典的豪华跑车车型。

在和f150比拖拽的的“拔河”比赛中,cybertruck也完胜福特皮卡,拖着后者节节倒退,轮胎发出刺耳的摩擦声。马斯克表示这款车的牵引力将达到 30 万磅,将比市场上大多数皮卡的牵引能力都强。

另外,cybertruck采用了自适应高度的空气悬架,可以大范围调整车身高度。这款电动皮卡通过增压器支持250kw的高功率充电,车上还搭载了空气压缩机。

马斯克让一名骑手骑着atv(全地形摩托车)入场,并展示了cybertruck的自适应的悬挂系统,将后悬挂降得很低,atv甚至可以直接开进cybertruck的斗。

马斯克表示,这款车共分为三个版本,售价分别为3.99万美元(约合人民币28万元)、4.99万美元(约合人民币35万元)和6.99万美元(约合人民币49万元)。

马斯克在发布会上表示,cybertruck现在就可以接受预订。

马斯克的皮卡梦

马斯克的皮卡梦由来已久。

2012年,马斯克就有了开发电动皮卡取代福特经典皮卡车f-150的想法。他在twitter上说,他很想制造出一辆拥有“疯狂扭矩”和“动态空气悬架”的特斯拉超级卡车。

到了2013年,他透露公司实际上正有计划造出这样一辆皮卡。这款电动皮卡甚至还出现在马斯克于2016年发布的特斯拉第二份“总体规划”中。

2017年4月,马斯克公开表示,将在跨界车型 model y 的研发完成之后生产皮卡车,“18到24个月后”将会有一次揭秘活动。

2018年,他说这辆卡车采用了未来主义的赛博朋克(cyberpunk)风格、电影《银翼杀手》般的设计元素,他甚至都不在乎人们是否喜欢它。马斯克后来说,在特斯拉正在进行的所有项目中,皮卡是他最喜欢的一个。

在特斯拉2019 年第三季度财报公布后的电话会议上,其 ceo 埃隆马斯克(elon musk)提到即将发布的特斯拉电动皮卡时说,“这可能是特斯拉有史以来最好的产品。”马斯克也曾多次在公开场合表达对这款车的喜爱,“这款车是我个人的最爱之一”。

尽管皮卡项目或是为了满足马斯克个人兴趣而生,但其实这个新产品对特斯拉而言是一个颇具商机的项目。不光是美国市场皮卡的销量在逐年增长,卡车产品均价和盈利空间很高,皮卡目前是美国增长最快的细分市场。

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